Грузовые дроны уже перекраивают карту доставки

Представьте: вы заказываете телефон в Wildberries, а через 20 минут за окном раздаётся лёгкий гул — это ваш заказ опускается на балкон. Нет, это не сцена из фантастического фильма. В 2025 году грузовые дроны стали такой же частью городского пейзажа, как такси или курьеры. Но как они изменили логистику и почему города всё чаще напоминают муравейники с летающими «рабочими»?

Традиционная доставка — это пробки, человеческий фактор и тонны CO₂. В Москве, по данным «Яндекс.Карт», грузовики теряют до 40% времени в дорожных заторах. Дроны же летают по воздушным коридорам, где нет светофоров и аварий. Компания «СберЛогистика» уже сократила затраты на «последнюю милю» на 60%, запустив парк из 500 дронов в Подмосковье. Их аппараты перевозят до 5 кг груза со скоростью 70 км/ч — быстрее, чем курьер на метро.

«Один дрон заменяет три грузовика в час пик», — заявил на форуме «Транспорт России» глава «Почты России» Максим Акимов.

• Скорость: 15–30 минут против 2–3 часов у наземной доставки.
• Экономия: 1 рейс дрона обходится в 50–100 ₽ против 300–500 ₽ за курьера.
• Экология: 0 выбросов против 120 г CO₂ на 1 км у грузовика.

В небе над городами теперь не хаос, а чёткая сеть маршрутов. В России действует система UTM (Unmanned Traffic Management), которая координирует полёты. Дроны движутся на высоте 100–200 метров, обходят жилые зоны и используют ИИ для избегания столкновений. В тестовом режиме в Иннополисе дроны «Касперский Аэро» доставляют лекарства, передавая данные в реальном времени через блокчейн — каждая посылка отслеживается точнее, чем в «СДЭК».

В Новосибирске стартап «Аэропочта» сотрудничает с местными ресторанами. Их дроны-«официанты» доставляют пиццу за 12 минут, сохраняя температуру блюда. А в Татарстане экспериментальный проект Минздрава использует дроны для перевозки донорской крови — время доставки сократилось с 45 минут до 7.

1. Wildberries тестирует дроны для срочных заказов в радиусе 10 км от складов.
2. X5 Group («Пятёрочка») запустила доставку продуктов в коттеджные посёлки.
3. РЖД использует дроны для перевозки мелких грузов между станциями.

Законодательство. В России полёты за пределами зоны видимости (BVLOS) разрешены только в пилотных зонах. Плюс — вопросы безопасности: в 2024 году в Дубае дрон упал на автомобиль из-за сбоя ПО. Но технологии не стоят на месте: новые аккумуляторы увеличили автономность до 120 км, а датчики LiDAR научились распознавать даже птиц.

Аналитики «ВТБ Капитала» прогнозируют, что к 2030 году 30% городских грузов будут перевозить дроны. Уже сейчас «Яндекс» разрабатывает дрон-хабы на крышах ТЦ, а «Ростех» тестирует гигантские грузовые коптеры для перевозки 50 кг. Главное препятствие — психология: люди боятся шума и вторжения в частное пространство. Но разве мы не боялись когда-то лифтов?

Скоро фраза «посылка в пути» будет означать не грузовик на МКАД, а лёгкий силуэт в небе. И это будущее — уже завтра.